中国距离真正的汽车文化有多远?
2017-10-31
 

在中国

无论是国产品牌

还是纯进口豪车

或是合资品牌,

车卖的是挺好的。

然而这就代表中国有汽车文化了吗?

其实,并不一定。



在我看来,汽车市场的繁荣、汽车互联网环境的火热景象都无法代表中国汽车文化的真正繁荣。首先,文化是需要培养的。汽车真正成为中国普通家庭一部分的历史不过20年。在此之前,汽车跟老百姓之间的距离太过遥远,没有基础,就必然没有培育文化的可能。而20年来面对丰富的外来汽车文化,中国的汽车爱好者们整体上还处在一个吸收和学习的阶段。


如同咖啡和西装,不同国家不同地域带来的多元的汽车文化确实为我们熟悉和接受,也确实影响到了我们的汽车观念,但离开了培育它们的土壤,有些文化符号也许和中国并非完全契合。就像周立波领带马甲头势清爽的洋气范儿,终究不如郭德纲的相声接地气。

我们所熟悉的汽车文化,也许并不具备在中国成为“大众文化”的基础,更称不上什么中国的汽车文化了。



培养一种文化的前提首先是——“爱”——你得愿意用时间、精力、财力去完成对于这种文化的热爱。


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没有“爱”,何来文化。

真的,愿意付诸行动爱车的人,和那些沉浸于网络自诩阅车无数的“键盘侠”相比,九牛不如一毛。 

所以,假如你对汽车的感觉只停留在“看热闹”阶段,也算不上真正的“爱”,还指望演化出真正的中国特色的汽车文化?

不过令人报以希望的是,中国特色的汽车文化氛围正在慢慢形成,逐渐带动了汽车附加配件的普及与产品的不断升级。


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